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मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क ने कहा कि टेस्ला इंक अगले तीन महीनों में अपने वेतनभोगी कर्मचारियों की संख्या में लगभग 10 प्रतिशत की कटौती कर रहा है, जिसके परिणामस्वरूप कुल कर्मचारियों की संख्या में लगभग 3.5 प्रतिशत की कमी आई है।
“हम वेतनभोगी पक्ष में बहुत तेजी से बढ़े,” कस्तूरी मंगलवार को कतर आर्थिक मंच में ब्लूमबर्ग न्यूज के प्रधान संपादक जॉन मिकलेथवेट के साथ एक साक्षात्कार में कहा। उन्होंने कहा, “अब से एक साल बाद, मुझे लगता है कि वेतनभोगी और प्रति घंटा काम करने वालों में हमारी संख्या अधिक होगी”, लेकिन अभी के लिए यह कमी 3 प्रतिशत से 3.5 प्रतिशत होगी, उन्होंने कहा।
मस्क ने इस महीने की शुरुआत में कर्मचारियों को कम करने की कंपनी की योजना की घोषणा की। टेस्ला, जिसका मुख्यालय अब ऑस्टिन, टेक्सास में है, विश्व स्तर पर लगभग 100,000 कर्मचारियों तक बढ़ गया है, इसने ऑस्टिन और बर्लिन में नए कारखानों का निर्माण करते हुए तेजी से काम पर रखा है। कटौती, जिसने मानव संसाधन प्रतिनिधियों और सॉफ्टवेयर इंजीनियरों को प्रभावित किया है, ने कई लोगों को आश्चर्यचकित कर दिया, कई कर्मचारियों ने कहा कि उन्हें तुरंत समाप्त किया जा रहा है। रेनो, नेवादा के पास टेस्ला की बैटरी फैक्ट्री के दो कर्मचारियों ने आरोप लगाया कि कंपनी ने ऑस्टिन में संघीय अदालत में रविवार देर रात दायर एक मुकदमे के अनुसार, कार्यकर्ता समायोजन और पुनर्प्रशिक्षण अधिसूचना अधिनियम के तहत 60-दिन की अधिसूचना आवश्यकता का पालन नहीं किया।
मस्क ने मंगलवार को वीडियो लिंक के माध्यम से साक्षात्कार में कहा, “चलो एक पूर्वव्यापी मुकदमे में बहुत अधिक नहीं पढ़ते हैं, जिसका कोई स्टैंड नहीं है।”
50 वर्षीय मस्क ने इस महीने की शुरुआत में घर से काम करने की बहस में भाग लिया, टेस्ला के कर्मचारियों को कार्यालय लौटने या छोड़ने के लिए एक अल्टीमेटम दिया।
मस्क ने एक ईमेल में लिखा, “टेस्ला में हर किसी को प्रति सप्ताह कार्यालय में कम से कम 40 घंटे बिताने की आवश्यकता होती है।” “इसके अलावा, कार्यालय होना चाहिए जहां आपके वास्तविक सहयोगी स्थित हों, न कि कोई दूरस्थ छद्म कार्यालय। यदि आप नहीं आते हैं, तो हम मान लेंगे कि आपने इस्तीफा दे दिया है।”
मस्क ने लिखा, “आप जितने वरिष्ठ होंगे, आपकी उपस्थिति उतनी ही अधिक दिखाई देगी।” “इसीलिए मैं फ़ैक्टरी में इतना रहता था – ताकि लाइन में लगे लोग मुझे अपने साथ काम करते हुए देख सकें। अगर मैंने ऐसा नहीं किया होता, तो टेस्ला बहुत पहले दिवालिया हो चुकी होती।”
जनादेश ने कार्यकर्ताओं को भी हिलाकर रख दिया है ट्विटर, जिनकी कोविड महामारी के दौरान कहीं से भी काम करने की नीति रही है। सोशल-मीडिया प्लेटफॉर्म खरीदने के लिए अपने सौदे को सील करने से पहले, मस्क ने अपने सैन फ्रांसिस्को मुख्यालय को बेघर आश्रय में बदलने का विचार रखा क्योंकि “कोई भी वैसे भी नहीं दिखाता है।”
इसके विपरीत उन्होंने अपने शंघाई कारखाने में श्रमिकों की प्रशंसा की है। कई चीनी शहर के अधिकांश दो महीनों के दौरान उत्पादन चालू रखने के लिए साइट पर रहते थे और काम करते थे कोविड इस साल की शुरुआत में लॉकडाउन।
मस्क ने मंगलवार को कहा, “मैं चीन की कार कंपनियों, चीन की सामान्य कंपनियों से बहुत प्रभावित हूं।” “मुझे लगता है कि वे बेहद प्रतिस्पर्धी, मेहनती और स्मार्ट हैं।”
दुनिया के प्रमुख वाहन निर्माताओं से प्रतिस्पर्धा के लिए, मस्क ने कहा कि टेस्ला वास्तव में संभावित प्रतिद्वंद्वियों के बारे में नहीं सोचता है। कंपनी के सामने मुख्य मुद्दे आपूर्ति श्रृंखला और अपनी उत्पादन क्षमता से संबंधित हैं।
“हमारी कारों की मांग बहुत अधिक है और प्रतीक्षा सूची लंबी है,” उन्होंने कहा। “हम वास्तव में प्रतिस्पर्धा के बारे में नहीं सोचते हैं – हम केवल इस बारे में सोचते हैं कि हम आपूर्ति श्रृंखला में और अपनी औद्योगिक क्षमता में सीमित कारकों को कैसे संबोधित करते हैं।”
“मूल रूप से, हमें कारखानों को तेजी से बनाने की जरूरत है,” उन्होंने कहा। “और फिर हमें खनन और रिफाइनिंग से लेकर कैथोड और एनोड उत्पादन और सेल निर्माण तक पूरी लिथियम-आयन बैटरी आपूर्ति श्रृंखला में जो कुछ भी चोक पॉइंट हैं, उसे देखने की जरूरत है।”
कतर के वाणिज्य और उद्योग मंत्रालय, कतर निवेश प्राधिकरण और निवेश संवर्धन एजेंसी कतर, ब्लूमबर्ग द्वारा संचालित कतर आर्थिक मंच के हामीदार हैं। मीडिया सिटी कतर मेजबान संगठन है।
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